?

Log in

Границы? Не видел ни одной. Правда, слышал, что они есть в головах у некоторых людей.

Тур Хейердал


Немного обо мне и правила данного журналаCollapse )

Теплоходные лошадки

Вчера мне пишет знакомая: "С лошадками здорово придумали!"
– С чем?
– С лошадками! Ну, большинство за третий вариант!
– Ээээ... ты о чем?
– Это там, где на конях скачут Петр и Долгорукий - лаконично и здорово.

Что это оказалось?Collapse )
Бывая в разных городах, иногда заглядываю там в театр или на какой-нибудь концерт. Ведь, помимо всего, театр – это знакомство с еще одной гранью города или страны, где ты находишься. В прошедшем году таких визитов у меня набралось около пятидесяти – половина в Петербурге, половина – в других городах России и не только.

Каждый спектакль или концерт – это что-то новое в жизни. Что-то узнаёшь, о чем-то задумываешься. А бывает, что-то, даже не относящееся к действию, тебя особенно «зацепляет», и ты запоминаешь это на всю жизнь.

Захотелось вспомнить те спектакли и концерты прошедшего года, которые именно так меня зацепили. Их оказалось одиннадцать. Примерно каждый пятый из увиденных. Остальные в большинстве тоже мне понравились, но… сейчас про те одиннадцать зацепивших.




Поехали...Collapse )
Раньше я несколько раз за зиму приезжал в Нижегородскую область, где в поселке Память Парижской коммуны зимуют наши теплоходы, и по возможности делился сделанными там фотографиями. Сейчас я бываю в затоне редко. Но традицию нарушать не хочется, поэтому – несколько фотографий от руководителя нашей судоходной компании Анастасий Пряничниковой, сделанных во время командировки на этой неделе. Не обессудьте насчет качества: пасмурная погода плюс съемка на телефон – не самые лучшие помощники для начинающего фотографа.



Шесть теплоходов судоходной компании «Инфофлот» стоят в двух счалах в Памяти Парижской коммуны, а седьмой, «Дмитрий Фурманов», находится в Городце.

Дальше...Collapse )
Морские экспедиционные круизы мне нравятся, пожалуй, не меньше речных. Экспедиционный круиз – это всегда маршрут, проходящий в стороне от туристских троп. Это камерных размеров судно. Это путешествие с акцентом на посещение необычных мест, интересные лекции на борту, интересные беседы с попутчиками, так же как и ты увлеченными познанием нового.



В прошлый раз я выбрал довольно необычный северный маршрут через Берингов пролив, а в этот раз остановился на еще более редком маршруте, проходящем в основном по необитаемым островам Южного полушария. Это субантарктические острова, лежащие между Новой Зеландией и Антарктидой. Они находятся в стороне от судоходных трасс и вдалеке от цивилизации. Попасть туда можно только с редкой научной экспедицией, и еще реже – на круизно-экспедиционном судне (но такие круизы проводятся не каждый год).

Дальше...Collapse )

Скандинавский квадрат

Еще в июне я побывал в небольшом автомобильно-паромном путешествии по северу Европы, но написать об этом не доходили руки. Вот, наконец, дошли.



Изначально мы планировали с друзьями отправиться на машине в Норвегию. На карте этот маршрут получался в виде квадрата, и я назвал его про себя «Скандинавский квадрат». Потом планы изменились, и друзья не смогли поехать. Я же отказываться от поездки не стал, и, сократив и видоизменив маршрут (он лишился Прибалтики и почти всей Норвегии, стал совсем не квадратным, но название осталось), теплым июньским утром сел за руль и поехал в Финляндию.

Не ищите глубокого смысла в этом путешествии. Это просто из серии сесть за руль и куда-то поехать, не обходя вниманием чудесные морские паромы.

Поехали...Collapse )
В эти дни в Лодейном Поле проходит совещание по согласованию расписаний движения круизного флота на навигацию 2016 года. Большая часть времени на таких совещаниях заполняется кропотливой работой диспетчеров судоходных путей и судоходных компаний по расстановке судов по шлюзам и причалам. Но сначала участники собираются расширенным составом, подводят итоги прошедшей навигации, говорят о перспективах следующей. Такая встреча состоялась позавчера утром. Несколько слов об основных моментах.

Дальше...Collapse )

Tags:

Благодаря своим размерам и вместимости теплоход «Дмитрий Фурманов» позволяет реализовать идеи, часть которых на судах меньших размеров смотрелась бы не так органично. И нас это радует, поскольку появляется возможность сделать что-то новое.

Мои коллеги придумали некоторые «изюминки» специально для «Дмитрия Фурманова». Писать о них я сейчас не буду: про них уже написано здесь (а всего их десять). Немного расскажу про те две новинки, которые в общий список добавил я. Они не самые главные, но мне нравятся такие вещи.

Первое – «Библиотека русской литературы».

Гоголь, Тургенев, Толстой, Достоевский… не всем из нас повезло полюбить русскую классику в школе. А тем временем книги русских классиков и сегодня читаются легко и с удовольствием, они захватывают своими сюжетами и одновременно дают пищу для размышлений о вечных вопросах.

В салоне-библиотеке «Дмитрия Фурманова» в свободном доступе будет много разной классической русской литературы – как прозы, так и стихов. Все книги поступят свежеизданными, буквально из типографии. Каждый желающий сможет в любое время взять почитать понравившуюся книгу. А если кому-то захочется увезти полюбившуюся книгу с собой, то он сможет ее приобрести безо всякой наценки.

Уверен, многие речные путешественники заново откроют для себя русских классиков.

Второе – арт-галерея.

Хорошая картина дарит настроение, вызывает мысли и эмоции. Мы будем приглашать художников, живущих в волжских городах, выставлять по несколько своих картин на борту «Фурманова». Каждая выставка будет проходить примерно в течение месяца. Желающие смогут не только любоваться картинами, но и приобрести любую из них – все средства будут переданы автору картины.

Я также рад, что работа живой музыкальной группы на борту станет обязательным стандартом для теплохода. Думаю, что помимо этого на некоторые рейсы мы сможем приглашать необычные самобытные группы разных стилей.

Хороша и идея палубных игр. Помимо больших шахмат и шашек, желающие смогут попробовать себя в шаффлборде. Это азартная, подвижная, но не требующая больших затрат энергии игра. В нее до сих пор традиционно играют на палубах британских круизных и королевских почтовых судов.

Вот примерно так:





Так что теперь сыграем вместе в «Инфофлотовский шаффлборд». Чем отличается инфофлотовский вариант от обычного? Увидим в первом же круизе!
Недавно я совмещал приятное с полезным – путешествовал за рулем по разным уголкам нашей страны, прорабатывая речной маршрут «Старинные усадьбы, путешествие по Волге и Шексне», запланированный на предстоящую навигацию теплоходу «Солнечный город». Иногда мне интересно делать такие вещи самому: перед началом круизов на Вятку я дважды проехал по всему маршруту на машине. Ездил в Каргополь и окрестности на предмет того, удобно ли будет туристам совершить туда экскурсию из Вытегры. А теперь – «Старинные усадьбы».



В круизе «Старинные усадьбы» мы хотим предложить путешественникам два варианта экскурсионной программы – обычную и специальную, по сохранившимся старинным усадьбам. «Усадебная» программа будет предлагаться во время стоянок в Ярославле, Твери, Череповце и Ирме. Из Ярославля туристы поедут в Карабиху, музей-заповедник Н.А. Некрасова. Остальные «усадебные» экскурсии планируются более сложными: они будут занимать весь день и включать в себя посещение нескольких объектов каждая. По этим маршрутам я и решил проехать – посмотреть усадьбы, близлежащие города, и, возможно, откорректировать что-то в предварительно намеченной программе.

Поездка заняла несколько дней. Я не буду перегружать свой рассказ подробностями и фотографиями всего, что увидел, но расскажу об основных моментах, и постараюсь их проиллюстрировать. Стоит делать поправки на позднюю осень – летом и в сентябре эти места гораздо живописнее. Да, и еще одно: не все места, куда я заезжал, войдут в программу круиза: кое-что я просто посмотрел по пути.

Итак, в путь...Collapse )
Самолеты Як-40 уже почти не встретишь на регулярных рейсах. Строившиеся в Саратове с 1967 по 1981 год, эти небольшие самолеты с тремя реактивными двигателями до начала 90-х годов активно использовались по всему Советскому Союзу. Неприхотливые к длине и покрытию взлетно-посадочных полос, Як-40 летали по многочисленным линиям небольшой протяженности. Высокая тяговооруженность самолета позволяла ему без проблем взлетать с высокогорных аэродромов. Впрочем, высокий расход топлива (из-за чего одним из прозвищ самолета стало «истребитель керосина»), допустимый в условиях советской экономики, в постсоветское время сделал эксплуатацию Як-40 нерентабельной.



Вологодское авиапредприятие продержалось дольше большинства компаний, эксплуатировавших Як-40. Но в июле 2012 года из-за больших убытков эксплуатация Як-40 (единственного типа, обслуживавшего в Вологде регулярные рейсы), была прекращена. В течение двух последующих лет авиапредприятие занималось только заказными вертолетными работами, пока летом 2014 года не появилась возможность с помощью государственной программы развития региональных перевозок возобновить полеты на Як-40 из Вологды: сначала в Москву, а потом и в Санкт-Петербург.

Так получилось, что, находясь в Вологде, мне понадобилось ненадолго вернуться в Санкт-Петербург. И здесь очень пригодилось регулярные рейсы Як-40, которыми я с большим удовольствием воспользовался.

Дальше...Collapse )

Profile

asosnin
asosnin

Latest Month

February 2016
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow