Хроника пассажирского флота (1952-1954)

Было время, когда я регулярно заглядывал в читальные залы Российской национальной библиотеки в Петербурге, где изучал историю речного пассажирского флота. Ведь достаточного количества материалов на эту тему в сети не было никогда, достоверных же материалов мало даже сейчас. Так что если хочешь достоверности - тебе в газетный зал, листать пароходские многотиражки. Тогда ошибки с фактами сведутся к минимуму, а ошибок с датами не будет и вовсе.

Часть полученной информации я свел в "Хронику пассажирского флота", охватывающую период с 1952 по 1962 год. Это, пожалуй, самый интересный период для речного флота СССР, когда был практически полностью обновлен весь флот: старые суда массово списывались, новые - массово строились. Большинство реализованных в те годы проектов были настолько удачными, что многие из построенных тогда судов работают и сейчас.

Хотя сейчас бы я назвал это не хроникой, а зарисовками. Там есть и хорошее, и не очень, и грустное, и смешное... Срез времени. Но главное - эти материалы не претендуют на полноту, ведь объять то, что происходило в те годы в речном флоте страны, практически невозможно.

"Хронику" я когда-то опубликовал в своей виртуальной библиотеке, потом она затерялась в интернете вместе с сайтом, на котором была опубликована. Но, может быть, кому-то те материалы будут интересны, так что решил извлечь их из небытия. А чтобы читатель мог получить представление, о каких судах идет речь, буду давать ссылки на соответствующие разделы сайта fleetphoto.ru. Там по фотографиям и разной информации можно проследить биографию каждого судна.

Итак, первые три года - с 1952 по 1954...

Collapse )

Восемь дней навигации

В этом году по известным причинам круизная навигация началась лишь в июне. Наш теплоход «Александр Бенуа» вышел в круиз первым в Москве. В другой ситуации мы бы радовались и гордились, а в этот раз больше волновались.



Collapse )

Мы возобновили подготовку к навигации

Страна готовится к постепенному снятию карантинных мер. Мы возобновили подготовку своих судов к выходу, и собираемся вводить флот в работу начиная с середины июня. С 8 июня, согласно текущему плану, теплоходы «Созвездия» поочередно начнут вооружаться перед навигацией, сдаваться Российскому Речному Регистру и санитарным службам. Первым из затона Память Парижской коммуны по плану должен выйти теплоход «Н.А. Некрасов». Выход из затона запланирован на ночь на 17 июня, прибытие в Москву без пассажиров – вечером 19 июня, выход в первый рейс с туристами – 20 июня.

Затем будут один за другим введены в работу теплоходы «Александр Бенуа», «Лебединое озеро», «Лунная соната» и «Дмитрий Фурманов».



Collapse )

Снова о предстоящей навигации

Сейчас как никогда хочется написать о чем-то позитивно-круизном, да добавить к написанному пару дышащих свежестью весенних фотографий теплоходов и реки. Но пока эти приятности придется (надеюсь, ненадолго) отложить. Сегодня я вкратце расскажу о текущем положении дел.

Мы перенесли начало навигации с 26 апреля на начало июня. То же самое сделали и другие российские круизные компании. Это связано, с одной стороны, с поручением правительства о приостановке работы объектов размещения и точек питания до 1 июня. С другой стороны, 1 июня – это интуитивное представление и наше, и коллег из разных круизных компаний о спаде эпидемии.

Мы очень благодарны всем, кто в этой ситуации переносит свои круизы на более поздние даты, в том числе и на навигацию следующего года. Это можно сделать, зачтя 125% уже уплаченной суммы за круиз. Тем, кого не устраивает перенос даты, мы обязательно осуществим возврат средств, но график возвратов будет, скорее всего, сильно растянутым по времени. К сожалению, в таком положении сегодня оказалась вся туристическая сфера в мире.

В эти дни многие надеются на помощь государства, а кто-то абсолютно уверен, что государство уже помогает бизнесу. В реальности если речь и может идти о помощи, то скорее о точечной и нефинансовой. Такой, например, как отсрочка уплаты налогов (для предприятий малого и среднего бизнеса из пострадавших отраслей) или возможные госгарантии при кредитовании (для системообразующих предприятий). Кредиты на заработную плату могут получить только клиенты определенных госбанков при выполнении ряда условий и на короткий срок.

Все это, конечно, может кого-то поддержать, но, скажу по-простому, халявы сейчас нет. Причем, наверное, ни у кого. Я верю в то, что единственный реальный вариант сейчас – кропотливо работать, чтобы постепенно выйти из этой ситуации.

Приоритетом для нас сейчас является ввод флота в работу. До конца марта работы на наших теплоходах шли по графику для выхода в 20-х числах апреля. Соответственно, к концу марта суда находились в высокой степени готовности. Сейчас, в связи с карантинными мероприятиями и переносом выхода флота на начало июня большая часть работ приостановлена. Мы планируем возобновить работы 8 мая, и не торопясь их закончить ко времени выхода судов из затона в конце мая – начале июня.

И скоро у всех нас обязательно будет вот такая летняя картинка:



P.S. Пока до навигации есть время, мои коллеги будут периодически делиться своими знаниями в социальных сетях. Так, на днях арт-директор теплохода "Дмитрий Фурманов" Олюшка рассказала о том, как занять активного ребенка в домашних условиях, а руководитель сектора питания "Созвездия" Антон Чубко поделился рецептом особенного плова.

"Созвездие" в социальных сетях:
Инстаграм
ВКонтакте
Facebook

Немного о российских речных круизах в предстоящую навигацию

В последние дни меня часто спрашивают: каковы перспективы круизы по рекам России на предстоящую навигацию в связи с распространением коронавируса в мире? Поскольку в ситуации, которая меняется каждый день, делать прогнозы – дело неблагодарное, поделюсь актуальными на сегодняшний день фактами.



Collapse )

Авиационный день в Минске

Для любителей полетать на редких, классических, а то и исторических образцах советской гражданской техники ежегодно проводятся два больших мероприятия. Об одном из них я уже писал – это авиационный тур в Северную Корею. О другом же расскажу сейчас.



Каждый год, обычно в мае, в Минске собираются любители гражданской авиации со всего мира. В течение трех дней здесь можно совершить полеты на разных типах самолетов и вертолетов. Полетать на некоторых из них в обычной жизни практически невозможно: это грузовые и специального назначения машины Ил-76, Ан-12, Ан-74, Ан-30, Ми-26. Другие самолеты и вертолеты можно встретить на пассажирских линиях, но они либо очень редкие, либо работают в отдаленных районах. Это Ан-140, Ан-74, Ан-26, Як-40, Л-410, Ан-2, Ми-8, Ми-2.

Collapse )

Вниз по чудесной Эльбе

Говоря о круизах по рекам Европы, обычно вспоминают Дунай, реже Рейн, и почти никогда – Эльбу. А река эта, с точки зрения кризов, достойная, хотя и своенравная. В этом я убедился пару месяцев назад, отправившись на теплоходе Elbe Princesse из Праги в Потсдам.




Collapse )

Кое-что о текущей реконструкции нашего флота

В прошлый раз я поделился планами «Созвездия» на предстоящую навигацию, а сегодня хочу рассказать об идущих полным ходом работах по реконструкции наших судов.



Начиная с 2017 года, когда мы пополнили нашу флотилию четырехпалубными теплоходами «Лебединое озеро» и «Лунная соната», у нас сильно добавилось межнавигационных работ – как по пассажирской, так и по механической части. Делались доковые ремонты, капитальные ремонты двигателей, переоборудовались пассажирские помещения, и так далее. И все равно: такого объема работ, как мы запланировали на эту зиму, у нас не было еще никогда.

Collapse )

Полеты на бомбардировщиках Второй Мировой войны

Несколько дней назад в Америке разбился исторический бомбардировщик «Летающая крепость». Это событие осталось в мире почти незамеченным, ведь бомбардировщик времен Второй Мировой войны – это не гражданский авиалайнер, а просто летающий экспонат. Но во мне эта катастрофа вызвала странные ощущения. Ведь совсем недавно я совершил на этом самолете полет, о котором вспоминаю с большой теплотой.



Collapse )