Поговорим о навигации 2019 года

Сегодня я хочу рассказать о наших планах на 2019 год: что планируется по круизным маршрутам и по теплоходам. Единственное, хочу оговориться, что в моем блоге не бывает официальной информации от нашей компании. Она есть на сайте и в офисах. А здесь я пишу о том, что интересно лично мне, и не пишу о том, что лично мне неинтересно. :) Работа нашего флота в навигацию 2019 года – это интересная для меня тема. Надеюсь, как и для многих читателей. Так что давайте представим, что мы случайно встретились в баре, разговорились, и после обсуждения погоды и футбола разговор зашел о предстоящей навигации…




«Инфофлот» или «Созвездие»?

В ближайший год мы рассчитываем окончательно разделить бренды «Инфофлот» и Созвездие».

«Инфофлот» – это агентство по продаже круизов разных компаний, российских и зарубежных. Можно сказать, круизный супермаркет. «Созвездие» – это круизная компания, делающая круизы на семи своих теплоходах и предоставляющая на борту перечисленные здесь услуги.



К сожалению, многие клиенты ассоциируют с «Инфофлотом» и те теплоходы, к которым он имеет отношение лишь как продавец. Особенно это ярко проявляется с теплоходами, по которым компания выступает в качестве генерального агента по продажам. Но и не только: например, в прошлом году многие полагали, что «Очарованный странник» – это теплоход «Инфофлота». Почему? Я не знаю.

Такие вещи сильно усложняют задачу позиционирования собственных круизов: размывается лицо бренда. Поэтому в следующем году мы перестанем называть «Созвездие» «Инфофлотом» даже в разговорах. У круизной компании «Созвездие» появится собственный сайт, а в офисах «Инфофлота» появятся уголки «Созвездия». Круизная компания «Созвездия» сохранит сине-оранжевые фирменные цвета и часть существующих дизайнерских решений. «Инфофлоту» же, соответственно, предстоит ребрендинг.

Дочерняя компания «Солнечный город» с одним теплоходом продолжит работу и в 2019 году, но об этом ниже.


Расстановка теплоходов «Созвездия»

Две пары теплоходов сформируют основной костяк круизов и во многом – лицо компании. Еще три теплохода будут работать в своих нишах.



Теплоходы первой пары, «Лебединое озеро» и «Лунная соната», подходят для тех, кто любит большие суда с разнообразными общественными помещениями, а также для тех, кто предпочитает каюты с балконами. Теплоходы будут выполнять круизы из Москвы, как круговые от трех до тринадцати дней, так и односторонние Москва – Санкт-Петербург или обратно. Оба теплохода сделают и по несколько круизов выходного дня из Санкт-Петербурга на Валаам.



Вторая пара, «Н.А. Некрасов» и «Александр Бенуа», подойдет для любителей более камерных трехпалубных судов с просторными каютами и очень спокойной обстановкой на борту. Эти теплоходы будут выполнять круговые круизы из Москвы по Волге, Каме, Дону и Шексне продолжительностью от трех до двадцати пяти дней. Рекордсменами по продолжительности на этих судах станут круизы в Саратов (насыщенный стоянками 17-дневный круиз на «Бенуа») , Астрахань (20 дней, «Некрасов»), Ростов-на-Дону (22 дня, «Бенуа»), и, наконец, 25-дневный круиз «Штаны» в Ростов-на-Дону и Астрахань на «Александре Бенуа».



Четырехпалубный «Дмитрий Фурманов» начнет работать в Санкт-Петербурге. Круизы из Санкт-Петербурга с посещением островов Валаам, Кижи и других интересных мест северо-запада России будут продолжительностью от трех до восьми дней. Для тех, кто привык путешествовать на этом теплоходе из Москвы, предлагается четыре майских круиза разной продолжительности.



Теплоход «Карл Маркс» в течение десяти лет выполнял круизы из Санкт-Петербурга по рекам и озерам северо-запада. В 2019 году теплоход уступит это место «Дмитрию Фурманову» с более высоким ограничением по высоте волны, и перейдет в новую нишу: круизы из Москвы и Санкт-Петербурга по Беломорско-Балтийскому каналу с экскурсией на Соловки.

Кроме этого, «Марксу» предстоит выполнить два «тематических» круиза – театральный, с вечерними визитами в театры волжских городов, и «Старинные усадьбы». В этот раз программа экскурсий в круизе «Старинных усадеб» будет включена в стоимость как альтернативная: желающие смогут в каждом городе выбирать из обычной экскурсии и специальной «усадебной программы».



Теплоход «Василий Чапаев» в силу своих габаритов будет в основном ходить там, где не могут работать другие наши теплоходы: Ока, Белая, Вятка. Плюс к этому – традиционный круиз с заходом на Суру, и традиционный круиз «Северные жемчужины» по Волге и Шексне. В 2019 году по пожеланиям клиентов мы возобновляем 21-дневный круиз на «Чапаеве» по маршруту Москва – Пермь – Уфа – Москва.


Дочерний проект – теплоход «Солнечный город»

Несколько упрощенная версия «Созвездия», «Солнечный город» в последнее время набирает популярность как теплоход для отдыха всей семьи. Этому способствуют большое количество семейных трехместных кают и акция «Ребенок бесплатно», плюс гибкая система организации питания.


Фото Юлии Шуниковой

Однако большое количество длительных рейсов (например, три-четыре круиза в год на Соловки) снижает привлекательность «Солнечного города» как семейного теплохода. Кроме того, мы увеличили количество соловецких круизов «Марксу», который хотя и не является прямым конкурентом «Города», но все же оказывает определенное влияние на его загрузку. Поэтому в 2019 году мы оставим всего один 13-дневный круиз из Москвы до Беломорска, с экскурсией на Соловки, оставим еще два длительных круиза – 22-дневный Ростов-на-Дону и 15-дневную Пермь, и сосредоточимся на круизах от трех до семи дней из Москвы.

Мы посмотрим, как это будет работать. Возможно, после 2019 года надо будет переосмыслить всю концепцию «Солнечного города», но сейчас об этом говорить рано.


Прогулки для клуба любителей круизов

На традиционную ежегодную прогулку из Москвы на одном из наших теплоходов мы приглашаем членов клуба любителей круизов «Инфофлот», причем обладателей золотых карт – бесплатно. По нашим расчетам, количество обладателей золотых карт к следующему году вырастет настолько, что разместить всех на одном теплоходе станет невозможно (а ведь еще есть и члены клуба – обладатели обычных карт).

Поэтому в 2019 году мы сделаем две таких прогулки. Предварительные даты намечены следующие: 1 июня – прогулка на теплоходе «Лебединое озеро», 10 августа – прогулка на теплоходе «Лунная соната». Мы постараемся, увеличив продолжительность прогулки до семи-восьми часов, превратить ее в кусочек настоящего круиза: начнем с торжественного обеда, зайдем в Хвойный бор, на обратном пути проведем дружеский ужин. И, конечно, на борту состоится несколько интересных мероприятий.



Забегая вперед скажу, что на 2020 год мы предварительно наметили проведение такой прогулки и в Санкт-Петербурге.


Ценовой вопрос

Я не занимаюсь непосредственно ценообразованием, это совместная работа финансовой службы, которая умеет делать расчеты расходов, и маркетологов, которые умеют угадывать спрос для разных условий. На стыке этих знаний получается цена круиза.

Но я хорошо понимаю экономику круизной компании. Финансовое планирование компании осуществляется на несколько лет вперед. Все крупные разовые затраты, включая и покупку флота, распределены в бюджете на много лет. Поэтому такого вида расходы практически не оказывают влияние на цену путевки.

Однако особенность текущего момента в том, что значительно возросла постоянная составляющая затрат на круиз – цена на топливо. А при повышении цен на топливо по цепочке начинают повышаться цены буквально на все услуги, которыми пользуются круизные компании для создания круиза.

Таким образом, себестоимость продукта увеличилась. Рост цен на путевки в 2019 году в этой ситуации неизбежен. Более того, предполагаю, что до следующей навигации цены могут вырасти еще. Так сделают все компании, которые не желают рисковать выполнением своих обязательств перед клиентами и партнерами (хотя не знаю ни одной компании, которая действительно хотела бы повысить цену круиза).

Есть ли место для снижения цены, например, путем сокращения расходов? Оно есть, хотя и небольшое. Однако это идет вразрез с нашей политикой: безопасность и качество. Мы планируем не снижать, а увеличивать расходы на обслуживание туристов, судоремонт и реновацию судов. Поэтому если встанет выбор между снижением цены и сокращением предложения, будет выбрано последнее. Как говорится, тут добавить нечего.

Заканчивая разговор о финансовых вопросах: в этом году в цену топлива заложен акциз, который должен быть возвращен судоходным компаниям в сентябре или октябре. То есть фактически круизные компании заморозили большие средства, 6-8 тысяч рублей за тонну топлива, до осени. Наши девять теплоходов, к примеру, в сутки потребляют более 30 тонн топлива. Эта «заморозка» не повлияла на цену путевки, но добавила неопределенности: до момента возврата акциза мы не имеем возможности планировать многие работы по теплоходам, которые хотелось бы сделать.

О том же, что мы уже твердо запланировали, я сейчас расскажу.


Реконструкция пассажирских помещений судов

Самые большие работы запланированы на теплоходе «Лунная соната», где будет реконструирован весь пассажирский блок на шлюпочной палубе. Вместо стандартных кают там появятся шестнадцать двухместных «полулюксов» с балконами, пять одноместных кают с балконами и четыре «полулюкса» без балконов. Также на этом судне будет одна из самых больших кают в нашей круизной отрасли: двухкомнатный «люкс» с балконом.



На теплоходах «Лебединое озеро» и «Лунная соната» мы планируем в дальнейшем оборудовать некоторое количество кают «полулюкс» на средней палубе. Балконы на этой палубе делать не планируем, сохранив круговую прогулочную террасу.

На теплоходе «Василий Чапаев» мы начинаем работу по ликвидации кают без санузлов. Честно говоря, меня давно раздражает наличие на «Чапаеве» таких кают: во-первых, для меня это вопрос уважения к нашим клиентам. Во-вторых, это принижает общее представление людей о сервисе на теплоходе. Иметь в ресторане «Чапаева» единое меню с «Лебединым озером» и при этом размещать людей в двухъярусных каютах с умывальником – это бред. Однако это именно то, что мы делаем.

Но вокруг всегда были разговоры о необходимости наличия на «Чапаеве» кают на разные кошельки. Причем разговоры больше внутри компании, чем среди клиентов. Так эти каюты, пусть и в сильно обновленном виде и нафаршированные телевизором-холодильником-кондиционером-телефоном, дожили до 2018 года.

В этом году мы ликвидируем шестнадцать двухместных двухъярусных кают на средней палубе «Чапаева» (категория Б2). На их месте появятся восемь двухместных кают ПЛ со всеми удобствами. А из «хотелок», которые мы реализуем то ли в этом, то ли в следующем году – ликвидация кают без удобств на главной палубе (из шести получатся три) и установка санузлов в каюты на нижней палубе.



На теплоходе «Дмитрий Фурманов» мы планируем оборудовать детскую комнату по аналогии с теплоходами «Лебединое озеро» и «Лунная соната» – сделать просторное застекленное помещение в центральной части главной палубы, и оборудовать рядом с ним один или два санузла.


Такие у нас планы на предстоящую навигацию. С удовольствием отвечу на любые вопросы по нашим планам, «почему мы делаем так, а не так», и тому подобные. Буду рад пожеланиям. Но хочу признаться, что в ценах, скидках, трате накопленных баллов и разбиении круизов на части я разбираюсь хуже всех в компании. :) Такие вопросы присылайте на otzyv@infoflot.com, где они попадут к специалистам, которые обязательно на них ответят.

Долгая у нас получилась беседа для бара, не правда ли? Ну, будем считать, что мы общались всю ночь и выпили весь запас вина. :) Надеюсь, со многими увидимся на наших реках и в эту, и в следующую навигацию.

Планы хороши, остаётся лишь пожелать осуществить их все! )
Но возник такой вопрос: если принята программа на переоборудование кают без удобств на "Чапаеве", то может, стоит переоборудовать каюты без удобств и на "Солнечном городе"? Там они тоже не очень смотрятся... (((
Да, и это есть в планах. Но пока непонятно, на 2019 или 2020 год.
(Anonymous)
Александр Сергеевич, доброй ночи! В первую очередь, хочу поблагодарить за то, что цены на круизы 2019 года выросли в разумных пределах, лично для меня доступных. Ориентируясь на цены на горючее на АЗС г. Москвы, я прекрасно понимал, что рост цен на речные круизы неминуем и не зависит от воли и желания руководителей судоходных компаний. В связи с этим очень приятно, что цены на круизы компании "Созвездие" (учусь использовать новое название) повысились в приемлемых пределах.
И вопрос из разряда "почему так, а не так". Имеется ли возможность увеличить количество одноместных кают на теплоходе "Карл Маркс" во время предстоящей его реконструкции?
Давно собираюсь сходить на Соловецкие Острова на одном из Ваших теплоходов - ведь они практически единственные, выполняющие эти рейсы (теплоходы некоторых других судоходных компаний, названия которых приводить здесь считаю неэтичным, по ряду причин не рассматриваю). Но проблема одна - ни на "Солнечном Городе", ни на "Карле Марксе" не могу "поймать" одноместную каюту, так как их крайне мало. Думаю, что не я один такой. В связи с этим у меня и появился изложенный выше вопрос.
С уважением, - Алексей Валерьевич.
Добрый день, Алексей Валерьевич!

По "Марксу" мы пока не планируем серьезной реконструкции. Но согласен, одноместных кают иногда там не хватает. Поэтому на некоторые рейсы 2-местные каюты будут, скорее всего, предлагаться как 1-местные.
Самара
Александр Сергеевич! Есть ли в обозримом будущем планы прийти на Среднюю Волгу (в первую очередь - в Самару)? С каждым годом все труднее грузить волгоградский "Невский", немного стало легче в эту навигацию с приходом "Цезаря" как качественной альтернативы гамовским "маршруткам", но, опять же, только в двух направлениях - Москва и Астрахань. Дождемся когда-нибудь представителя "Созвездия"? Почему Самара? Потому что это и башкирские, и челябинские туристы. Спасибо
Re: Самара
Добрый день, Александр! Мы об этом думаем, но на 2019 пока ставить теплоход на Среднюю Волгу не планируем.
Всего лишь три КВДшки в Мышкин (1 "Александр Бенуа" и 2 "Солнечных города"). Даже как-то обидно...
Александр Сергеевич! Может Вы разъясните - случайность или обстоятельства?
Добрый день! КВД в Мышкин часто не делаем, потому что для его выполнения нужен ранний уход из Москвы в пятницу (желательно 16.00), а это очень многим не подходит - рабочий день.
Круизы из Н. Новгорода до Перми.
Здравствуйте Александр. У меня такой вопрос, почему отменили круизы Н. Новгород - Пермь - Н. Новгород? В этом году этот рейс делает Некрасов. Планировали на него в следующем году, но увы. Рейс Москва - Пермь - Москва на Бенуа нас не устраивает ни по цене, ни по продолжительности.
Re: Круизы из Н. Новгорода до Перми.
Добрый день, Сергей! Обычно это не отдельный рейс, а кусочек кругового рейса из Москвы. Круизы разбиваются на куски ближе к навигации в зависимости от загрузки.
Добрый вечер, Александр! Планируем поездку на т/х "Лунная соната" в 2019 году. Интересует каюта люкс, будет ли в ней большое панорамное окно в спальне, как в двухместном ПЛ (например каюта Анна Шелестна) на "Лебедином озере".

С уважением, Нина.
Добрый день, Нина! По окнам в двухкомнатной каюте "люкс" я смогу точно ответить Вам в конце августа, когда будет готов проект. Что же касается кают однокомнатных ПЛ, то На "Лунной сонате" мы планируем такую же планировку кают ПЛ, как и на "Лебедином озере", то есть часть кают будет с панорамным окном, часть с обычным. Каюта 417 будет с панорамным окном.
(Anonymous)
Александр. добрый вечер!
Вопрос из категории "на перспективу".
У Созвездия есть рейсы до Соловков, но ни "Солнечный город", ни "Карл Маркс" не имеют класса "река-море" и ходят только до Беломорска Далее катером. Как результат - на Соловках туристы проводят только несколько часов. что совершенно не достаточно. Теплоходы с соответствующим классом идут до Соловков Белым морем и стоят там двое суток (РВ и ранее 646 проект). Это правильно. У туристов есть возможность почувствовать и понять Соловки. Кроме этого есть возможность организовать заход в Архангельск. Не рассматривает ли ИФ? (Созвездие?) возможности покупки теплохода 646 проекта (пока еще есть предложение) для проведения соответствующих круизов, как было раньше. Вне сезона можно организовать круизы по Азовскому морю или Каспию.
Может быть я не прав, но всё же......
С уваженим
Андрей Максимов, sudprom
Добрый день, Андрей! Хотя теплоходы 646 экономически малоэффективны, мы не против приобретения такого судна. Но нет надежного предложения.
Александр, к вопросу о том, почему некоторые считали "Очарованный странник" теплоходом "Инфофлота". Сам лично слышал из уст сотрудника казанского офиса " Инфофлота" слова "Невский - наш теплоход".
Региональные офисы, видимо, вынуждены продавать в основной массе не теплоходы Инфофлота/Созвездия, ибо почти все их рейсы начинаются из Москвы или Питера, а офисы-то в Казани, Самаре, Ростове и т.д. нацелены на местных туристов, из которых лишь небольшой процент будет готов доехать до одной из двух столиц, чтобы начать круиз оттуда.
Не претендую на абсолютную истину по этому вопросу, мне видится так... :-)
И в этом смысле разделение брэндов - это правильно.

Edited at 2018-07-18 07:11 pm (UTC)
Добрый день, Денис! Да, полностью с Вами согласен.
Что касается брэндов и путаницы, то я считаю, что вы сейчас только усугубляете первичные ошибки. Выделить "Солнечный город" в нечто номинально особое; объявить себя генеральным агентом серии посторонних теплоходов, не разъяснив чётко и ясно, что за зверь генеральный агент и с чем его едят (я так и не знаю, например, даром что всегда стремлюсь разобраться в туманных вопросах); завести "Две столицы" с половинчатым статусом - это всё был верный путь к тому, чтобы запутать широкие народные массы и склонить их считать "Инфофлотом" всё подряд. Ну вы выделите теперь новое название, и чего добьётесь? На мой взгляд - только того, что будет ещё больше путаницы: кто-то никак не будет связывать "Инфофлот" и "Созвездие", а кто-то так и будет считать всю разномастную тусовку "Инфофлотом", только не воспринимая "Созвездие" как ядро. Чтобы не путать людей, надо как раз не плодить, а унифицировать брэнды. А иначе какой хитрый ход ни придумай, а он всё равно будет слишком сложным для массового потребителя, который отнюдь не склонен копаться в деталях и разбираться, кто там чего как называет и как раньше называл.
Добрый день! Унифицировать бренды продавца всего и производителя чего-то конкретного - это, на мой взгляд, не совсем правильный путь.
Не любите вы одноместные каюты, а зря. Явно неоцениваете аудиторию обеспеченных пенсионерок, которые любят путешествовать в одиночестве в длинных круизах. Вынуждаете переплачивать за одноместное размещение в двухместной каюте.
Ну, кстати, да, поддерживаю (хотя мне ещё до пенсии далеко, но всё равно люблю помедитировать один). Правда, ради справедливости, хочется выразить огромную благодарность за одноместки с балконом на "Лебедином озере" и, в дальнейшем, на "Лунной сонате". Большое человеческое спасибо! Особенно тому (или тем), кто это придумал.

На одном их теплоходов (не "Созвездие", но если кому интересно, могу озвучить) придумали интересную альтернативу. Несколько двухместных кают с двухместными кроватями переименовали в "одноместный полулюкс". Может стоит тоже взять на вооружение? Правда не ясен вопрос в ценовой политике - что дешевле: одноместное размещение в "двушке" или одноместный полулюкс? Но согласитесь - всё же это разные вещи, тем более по оснащению самих полулюксов на уровне Инфофлота.

Edited at 2018-07-19 04:42 pm (UTC)
" Чапаев " и " Солнечный город "
(Anonymous)
Уважаемый Александр Соснин, при планировании перепланировки " Чапаева " , может быть, удастся сохранить часть кают в трюме с умывальником? Я путешествовал на " Чапаеве " в них в этом году , круиз понравился очень, взял еще путевку на крайний рейс , пожалуйста, оставьте небольшую возможность для не очень состоятельных людей путешествовать на этом теплоходе. То же и к " Солнечному городу" , может быть, получится сохранить пару кают Б2К :)И еще . Если все каюты все же будут переделаны в комфортабельные , будут ли они разбиваться по местам ,хотя бы некоторые ? Для меня это очень важно.
С уважением и благодарностью за Ваш нелегкий труд,Дмитрий
Re: " Чапаев " и " Солнечный город "
Добрый вечер, Дмитрий! С нижней палубой "Чапаева" пока непонятно; возможно, там останется несколько кают без санузла. Но каюта с санузлом не обязательно должна быть дороже. Просто каюта без санузла в XXI веке - это странно.
Разбиение по местам, наверное, будет. Но это решает отдел продаж для каждого конкретного рейса.
(Anonymous)
В принципе, хоть цены на четырехдеки и выросли, но зато нормой стала акция
"ребенок бесплатно", так что терпимо.
У меня вот какой вопрос. Я ходил в "теплых" каютах Б2/э на средней палубе
Чапаева и как-то сомневаюсь, что там взамен можно сделать удобные каюты с
низким уровнем вибрации. В аналогичных по расположению каютах Пирогова
туристы стабильно жалуются на дискомфорт. В то же время на Бородино жалоб
не было из-за более низкого уровня шума/вибрации (ПМСМ, новые дизеля).
И уж тем более на ГП. Вы будете выделять эти новые каюты с санузлом в
отдельный класс типа А4э?
Каюты Б2К на СГ я бы оставил. Если позиционировать его как семейный теплоход.
Вот у меня лично при всей моей хорошей зарплате нет никакой необходимости брать на семью две А2.
Обошелся бы А2+Б2к. Чего не хватает в них - кондиционеров. Нельзя при таком росте цен еще и убирать все каюты эконом-класса. Или сделайте из них двухъярусные А1+1 при той же ширине.
Добрый день! вопрос с каютами в средней части главной палубы пока открыт. Скорее всего это будут двухместные каюты с санузлом (из двух одна), класс скорее всего А2.
По кормовой части средней палубы на "Солнечном городе" тоже вопрос открыт.
(Anonymous)
Добрый день!
Вопрос к Вам как к энтузиасту, а не как к руководителю: известно ли Вам что-нибудь о планах Гамы на "Юлаева"? Есть ли шансы увидеть его в работе или его купили "на органы"?
Прошу прощения, что не по теме поста.
Добрый день! Планов на "Юлаева", к сожалению, не знаю.
Александр Сергеевич, кто то задавал вопрос про рейсы из Нижнего Новгорода.
Я был лично отправилась бы на теплоходах Созвездия до Перми, Астрахани или Ростова из Нижнего Новгорода.
Почему сразу не сделать такие рейсы? Ведь отпуска мы распределяем в ноябре-декабре месяце. а когда разбивают 19-22 дневный круиз не всегда можешь поменять отпуск и сменить на интересующий меня или кого нибудь другого рейс.

Когда в навигацию 2018 года на теплоходе Дмитрий Фурманов был рейс М-Пермь-М (цельный рейс), а потом сделали из НиНо, то мне захотелось пойти в этот рейс... Но увы... не было отпуска и поменять нельзя...
К сожалению, разбиение рейсов не в моей компетенции, я эти моменты даже не отслеживаю. Этим занимаются специалисты отдела продаж в зависимости от спроса.