September 1st, 2011

Подготовка круизов по Вятке: на автомобиле по будущему маршруту "Чапаева"

На май 2012 года теплоходу "Василий Чапаев" запланированы два необычных круиза. Первый - из Нижнего Новгорода в Киров. Второй - из Кирова в Самару. Они пройдут по реке Вятке, реке, по которой уже тридцать лет не ходили круизные суда. И, более того, по ней никогда не ходили круизные теплоходы габаритов "Василия Чапаева" - только небольшие однопалубные теплоходы.

В мае 2011 года "Василий Чапаев" зашел в реку Вятку в рамках круиза "Притоки" и поднялся по Вятке до города Вятские Поляны. Этот заход можно назвать пробным. Теплоход не делал остановок, да и задача была другая - показать туристам Вятку с борта судна. И это получилось.

Теперь же перед нами стоит совершенно иная по сложности задача - организовать на теплоходе 305 проекта круиз по Вятке до Кирова! Сумасшедшая задача, тем более что Вятка считается несудоходной и для судов меньших габаритов. Но мы уже приступили к ее реализации.В чем же сложности этого проекта?

Первое - это, конечно, глубины. На Вятке десятки перекатов, обнажающихся к середине лета. Мы пойдем в мае, когда перекаты скрыты под водой. Теплоход будет сопровождать путейский катер, меняющийся вместе с командой путейцев на каждом из пяти участков от устья Вятки до Кирова. Помимо этого, на каждом из участков в рубке будет присутствовать свой лоцман.

Второе - это отсутствие причалов. Теплоходу придется подходить к берегу. Эта задача из нескольких составляющих. Сначала - выбор мест стоянок. Затем "Инфофлот" закажет и оплатит их траление. Затем - непростая работа судоводителей и палубной команды: поставить теплоход на нужное место и обеспечить безопасный выход туристов на берег. Дальше - работа дирекции круиза и принимающих сторон, где-то с помощью членов экипажа: проводить туристов к месту посадки в автобус, иногда по крутому подъему, иногда по пересеченной местности. Это экспедиционный круиз. Благоустроенных выходов на берег на Вятке нет.

Третье - это обслуживание судна. Теплоход надо заправлять питьевой водой; необходимо сдавать мусор, откачивать фекально-сточные воды. Ничего для этого на Вятке нет. В том числе и теплоходов "ОС". Поэтому обслуживаться "Чапаев" будет организациями, доставляющими к местам стоянки питьевую воду, принимающими с борта мусор и фекально-сточные воды. Это, помимо организационных сложностей, еще и немалая статья расхода.

В общем, планируются уникальные во всех отношениях рейсы, знаменующие собой возрождение круизного судоходства по Вятке, и начало круизов по Вятке на крупных речных судах - впервые в истории.

На днях мы с моим коллегой Александром Сахаровым проехали по будущему маршруту "Чапаева" за рулем автомобиля. Нашей задачей было, во-первых, воочию увидеть те города, которые войдут в маршрут и оценить их привлекательность; во-вторых, осмотреть рекомендованные бассейновым управлением места возможных стоянок теплохода у берега; в-третьих, вживую познакомиться с людьми, которые будут помогать в осуществлении этого рейса: специалистами бассейнового управления, путейцами, музейными работниками, сотрудниками городских администраций.


Collapse )