July 20th, 2012

Мы начали продажи на навигацию 2013 года

Недавно я писал о планах на 2013 год. А сегодня мы начали продажи путевок на следующую навигацию - пока на пять теплоходов: "Н.А. Некрасов", "Александр Бенуа", "Карл Маркс", "Василий Чапаев", "Анатолий Папанов". 

Со времени публикации предварительного списка круизов немного поменялось расписание "Карла Маркса": вместо круиза Санкт-Петербург - Елабуга - Москва теплоход сделает два круиза: круговой Санкт-Петербург - Нижний Новгород - Санкт-Петербург, и круиз Санкт-Петербург - Самара - Москва. На случай спроса на октябрь мы пока оставили "открытым" окончание навигации теплоходу "Н.А. Некрасов".

P.S. Вот бы продлить навигацию-2013 так, чтобы доработать до ноября! Если сможем это сделать, обещаю лично разнести каждому туристу заключительного круиза навигации бокал шампанского и исполнить для участников рейса вместе с коллегами песню про теплоходы. :)

Кое-что из неосуществленных планов: круизы на малом судне по малым рекам

В эти дни энтузиасты речных путешествий обсуждают такую невеселую новость: под вопросом будущее речных круизов на теплоходе 331 проекта "Н. Яковлев". Этот теплоход и вправду делал очень интересные рейсы. Так, в эту навигацию "Яковлев" поднялся по Вычегде до Сыктывкара, по Ловати и Полисти (!) - до Старой Руссы. А основным круизным маршрутом "Яковлева" в последние годы был круиз по Сухоне из Вологды. Конечно, есть о чем сожалеть, хотя, полагаю, с экономикой этих круизов стало спорить совсем сложно. А экономика - из-за того, что мало их, энтузиастов речных круизов, желающих именно такого абсолютного эксклюзива.

Вспомнилось, что три с половиной года назад у нас была идея организовать круизы по малым рекам на постоянной основе. А у меня вообще душа лежит именно к такому виду водного туризма: раскрученному маршруту на суперлайнере я предпочту редкий, и на судне небольших размеров. В Европе существует такой вид речного туризма, как круизы на маломестных переделанных баржах по малым рекам и каналам, там же существуют и небольшие однопалубные круизные суда для малых рек. Удовольствие для туристов, надо сказать, недешевое из-за высокой себестоимости на одного туриста, но желающие совершить такой круиз есть.

Сколько речных маршрутов по России можно было бы создать, имея судно небольших размеров, подходящее для работы на малых реках, и одновременно предоставляющее достаточный комфорт для туристов. Если взять в расчет Сибирь и Дальний Восток, то поле для творчества получается огромное! Вот чем было бы по-настоящему интересно заняться.

В 2008 году судовладельцы, компания "Патерик-трэвел", решили продать теплоход 331 проекта "Святитель Николай" (в прошлом, как и "Яковлев", вологодское судно, под названием "Николай Щетинин"). Надо сказать, что в этой компании, "Патерик-трэвел", работали интересные люди и настоящие речные энтузиасты, мечтавшие использовать теплоход как раз для круизов по редким маршрутам. В 2003 году они осуществили переход на "Святителе Николае" с туристами до Свирицы, обогнув Онежское озеро по Онежскому каналу. В планах было дойти до Великого Новгорода, но в тот год Новоладожский канал настолько обмелел, что понтонные мосты через него стояли на дне, и их нельзя было развести для пропуска судна.

В дальнейшем наряду с корпоративными прогулками теплоход выполнял и круизы выходного дня до Твери, Калязина и Дмитрова с необычной экскурсионной программой. В конце концов выяснилось, что "Святитель Николай" рентабелен только при работе на банкетах и речных прогулках, чем этот теплоход и занимался до 2008 года, когда судовладельцы решили его продать. И мы сразу захотели его приобрести. Теплоход действительно казался привлекательным для круизно-экспедиционной работы: "Патерик" сделал ему капитальную реконструкцию. Для размещения туристов были оборудованы десять довольно просторных кают с душем и туалетом (некоторые - с биотуалетом), и две каюты с умывальником. Общая вместимость кают составила 35 человек. На судне имелись ресторан, отдельный бар, большой носовой обзорный салон, и даже мини-часовня. Вот схема помещений "Святителя Николая":


Мы провели переговоры, и договорились о приобретении судна. Но при этом по финансовым расчетам теплоход у нас никак "не проходил". Мы были готовы работать с ним вообще без прибыли, а точнее еще хуже - стремиться к тому, чтобы судно не имело убытков. Принято считать, что при принятии решений в компаниях руководствуются сугубо прагматичными соображениями, но часто бывает это не так, и в нашем случае "Святитель Николай" был таким примером. Ведь трудно сказать, сколько стоит мечта. Так что судно все же планировалось приобрести.

Но тут появился теплоход "Карл Маркс" - по тем временам невиданное для нас по комфорту судно, которое можно было на долгосрочной основе взять в аренду без экипажа. Нам хотелось выйти на более высокий уровень, чем у нас был тогда, и по теплоходам, и по обслуживанию туристов, и мы подписали договор на "Маркса". При этом финансовых возможностей для приобретения и эксплуатации "Святителя Николая" у нас не осталось, и сделка по нему не состоялась. Сейчас этот теплоход называется "Премьер", на нем проводятся прогулки, банкеты, можно арендовать каюту. А можно арендовать и весь теплоход компанией на несколько дней.

Не знаю, вернемся ли мы когда-нибудь к идее организации круизов на небольшом теплоходе по малым рекам. Но ниша сейчас совершенно свободна, и очень хотелось бы, чтобы кто-то ее занял. Уж очень это хорошее дело... правда (буду рад ошибиться) - финансово совсем бесперспективное. Если, конечно, не найти какого-то нового подхода и не сделать эти круизы популярными, и, соответственно, хорошо востребованными.

А мы, перед принятием решения о покупке "Святителя Николая", разработали ему расписание на предстоящую навигацию 2009 года, с учетом разовых переходов через Рыбинское водохранилище без туристов. Возможно, кому-то будет интересно с этим неосуществленным расписанием познакомиться.

Collapse )