July 29th, 2012

"Юрий Никулин"

Когда восемь лет назад мы начинали свою речную круизную деятельность, арендовав первый теплоход "Василий Чапаев", очень многое в работе теплохода происходило на "ручном управлении", и при моем и моих близких коллег непосредственном участии. В ту навигацию я провел много дней на борту теплохода, корректируя то, что шло не так, как хотелось бы. А на первый месяц его работы мы с Александром Сахаровым установили очередь - с тем, чтобы кто-то из нас находился на борту "Чапаева" постоянно.

За восемь лет выстроена система, при которой вмешательство руководителей в оперативную работу не только не нужно, но часто и нежелательно. Мы в эту работу практически и не вмешиваемся. Работает служба контроля качества, оперативно реагирующая на замечания туристов. Береговыми специалистами централизованно координируется буквально все, что происходит на бортах: питание, развлекательная программа, экскурсии, корректировки расписания движения, снабжение, и многое другое. Это довольно сложная, но отлаженно работающая система.

Сейчас я не так часто бываю на наших теплоходах. Но совсем не бывать на них тоже нельзя: ты перестаешь чувствовать происходящее, перестаешь видеть результат. Обычно мое присутствие на борту довольно отстраненно, я только наблюдаю и не даю никакой обратной реакции. Но после каждого визита на борт мы с моими коллегами анализируем, что можно улучшить - на всех судах одновременно.

Иногда случаются казусы, иллюстрирующие, что в некоторые вещи не надо вмешиваться. Вот, например, такой недавний случай, который, правда, не имеет отношения к обслуживанию туристов. Дело в том, что согласно распорядку дня в экипаже, завтрак, обед и ужин происходят между вахтами - начинаются в конце одной вахты, и заканчиваются в начале другой. Поэтому каждый член экипажа имеет возможность перекусить до или после своей вахты - за исключением ночной, к которой приемы пищи "не прилегают". Поэтому обычно судоводители и работники ресторана договариваются, что на ночную вахту в рубку ресторан будет отправлять кое-какие закуски, чай, и так далее.

На одном из теплоходов, однако, я такой практики не обнаружил, и, вернувшись, из самых благих побуждений сказал руководителю службы общественного питания, что неплохо бы наладить снабжение ночной вахты в рубке на всех судах централизованно. Лучше бы я этого не делал. Сначала обиделись машинные команды - а почему тогда не носят еду нам? Хорошо, сдедали и это. Потом долго улаживали вопросы по количеству закусок, чая, и так далее...

Но я отвлекся. До конца этой навигации я по два-три дня проведу на каждом из наших судов, и постараюсь написать о каждом теплоходе пару слов. А на борту "Юрия Никулина", я в этом году уже не раз бывал, и в том числе заходил на него в Москве вчера. Вот и начну с него.



Collapse )