Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Авиационный день в Минске

Для любителей полетать на редких, классических, а то и исторических образцах советской гражданской техники ежегодно проводятся два больших мероприятия. Об одном из них я уже писал – это авиационный тур в Северную Корею. О другом же расскажу сейчас.



Каждый год, обычно в мае, в Минске собираются любители гражданской авиации со всего мира. В течение трех дней здесь можно совершить полеты на разных типах самолетов и вертолетов. Полетать на некоторых из них в обычной жизни практически невозможно: это грузовые и специального назначения машины Ил-76, Ан-12, Ан-74, Ан-30, Ми-26. Другие самолеты и вертолеты можно встретить на пассажирских линиях, но они либо очень редкие, либо работают в отдаленных районах. Это Ан-140, Ан-74, Ан-26, Як-40, Л-410, Ан-2, Ми-8, Ми-2.

Collapse )

Полеты на бомбардировщиках Второй Мировой войны

Несколько дней назад в Америке разбился исторический бомбардировщик «Летающая крепость». Это событие осталось в мире почти незамеченным, ведь бомбардировщик времен Второй Мировой войны – это не гражданский авиалайнер, а просто летающий экспонат. Но во мне эта катастрофа вызвала странные ощущения. Ведь совсем недавно я совершил на этом самолете полет, о котором вспоминаю с большой теплотой.



Collapse )

Северная Корея: три прекрасных дня с самолетами из прошлого

Я не был в Северной Корее три года. Самолеты, ради которых любители авиации регулярно приезжают сюда со всего мира, все еще продолжают летать. Старые добрые Ил-18, Ил-62, Ту-154 и Ту-134. Я по ним соскучился.



Авиационный тур в Северную Корею вновь состоялся в этом году после долгого перерыва. Возможно, этот тур станет последним, а возможно нет. Меня в любом случае в него тянуло, и я поехал.


Collapse )

Полеты на исторических самолетах Ли-2 и По-2

Пожалуй, есть два типа самолета, без которых совершенно невозможно представить историю советской авиации. Это Ли-2, составлявший основу гражданского флота СССР в 1940-50-е годы. И это По-2, он же У-2, он же «Кукурузник» – легкий биплан, один из самых массовых самолетов в мире, активно эксплуатировавшийся в 1930-50-е годы.



Казалось бы, эти самолеты давно ушли в прошлое. Но нет: последний в мире летающий Ли-2, как и один из последних летающих По-2, сохранились в Венгрии. Более того, желающие могут совершить на них полет. Но обо всем по порядку.

Collapse )

В Великий Устюг на Як-40, и немного речной темы

На днях я второй раз в жизни побывал в Великом Устюге. Первый раз я был на родине Деда Мороза десять лет назад, зимой, в командировке, а добирались мы туда с коллегами через аэропорт соседнего Котласа. Теперь же можно прилететь на самолете прямо в Великий Устюг.



Рейс в Великий Устюг выполняется из Череповца на последнем оставшемся Як-40 авиакомпании «Северсталь», основу парка которой теперь составляют более современные CRJ-200. За Як-40 с бортовым номером RA-88188, построенным в 1976 году, закреплен единственный рейс в Великий Устюг, который выполняется три раза в неделю: CRJ-200 не могут туда летать из-за короткой полосы.

Collapse )

Полет на старинном Ту-134 в музей гражданской авиации в Ульяновске

В минувшую субботу я принял участие в авиационном мероприятии – полете на самолете Ту-134 из Москвы в Ульяновск и обратно. Полет был организован для небольшой группы авиаэнтузиастов из разных стран. Стоит ли говорить, как я люблю такие полеты.



Collapse )

Новый год над Антарктидой

Этот Новый год я встретил в необычном месте – над Антарктидой. И хотя регулярных пассажирских рейсов над шестым континентом нет, полеты над Антарктидой четыре раза в год организовываются на Боинге-747 австралийской авиакомпании Qantas. Один из этих полетов по традиции выполняется в новогоднюю ночь.



Collapse )

На историческом Ту-134 в Калугу

Вчера мы летали на Ту-134 из Москвы в Калугу, а потом обратно. Полеты были организованы проектом Aviator.ru и приурочены к 60-летию запуска первого искусственного спутника земли. Мероприятие получило традиционное название «Полет ради полета» (а недавно, кстати, был «Круиз ради круиза»).



Collapse )

Круиз ради круиза, или авиакруиз

На прошлых выходных мы совместно с проектом Aviator.ru сделали круиз для любителей авиации. На теплоходе «Н.А. Некрасов» мы прошли по каналу имени Москвы до Дмитрова и обратно. В первый день приняли участие в параде теплоходов «Созвездия Инфофлота», о котором я напишу, когда будет готов ролик, сделанный на основе съемок с воздуха. На второй день сделали остановку в Хвойном Бору. На борту проводились разные авиационные встречи.



Collapse )

Реактивная маршрутка

Як-40 уже редко встретишь на пассажирских линиях. Этот реактивный самолет с тремя двигателями был создан в 1970-е годы для местных линий, и был довольно распространен в советские времена. Сейчас же, в силу неэкономичности и выработки ресурса от Як-40 почти везде отказались.



Любители авиации всего мира знают, что за полетом на Як-40 надо ехать в Вологду, где местная авиакомпания до сих пор эксплуатирует два Як-40, летая на них в Москву. Но есть еще одна авиакомпания, «Камчатское авиапредприятие», продолжающая активно использовать Як-40. И не только на Камчатке!

Collapse )