Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Полеты на исторических самолетах Ли-2 и По-2

Пожалуй, есть два типа самолета, без которых совершенно невозможно представить историю советской авиации. Это Ли-2, составлявший основу гражданского флота СССР в 1940-50-е годы. И это По-2, он же У-2, он же «Кукурузник» – легкий биплан, один из самых массовых самолетов в мире, активно эксплуатировавшийся в 1930-50-е годы.



Казалось бы, эти самолеты давно ушли в прошлое. Но нет: последний в мире летающий Ли-2, как и один из последних летающих По-2, сохранились в Венгрии. Более того, желающие могут совершить на них полет. Но обо всем по порядку.

Collapse )

Нетронутая Тасмания. Записки из экспедиционного круиза

В январе я побывал в недельном путешествии вдоль побережья Тасмании на теплоходе Coral Discoverer.



Австралийская компания Coral Expeditions специализируется на экспедиционных круизах в своем регионе. Круизная экспедиция вдоль южного берега Тасмании, большого острова к югу от материковой Австралии, – маршрут относительно новый и малоизвестный. Тем интереснее было в таком круизе побывать.

Collapse )

Круиз на историческом судне вдоль побережья Швеции

Когда-то я рассказывал об увлекательном четырехдневном путешествии по Гета-каналу на старейшем в мире круизном судне. Год назад компания Rederi AB Gota Canal, уже полтора века оперирующая судами исключительно внутреннем водном пути между Стокгольмом и Гетеборгом, впервые попробовала сделать что-то необычное: круиз вдоль западного побережья Швеции. В этом году опыт был повторен; правда, состоялся лишь один круиз по новому маршруту, но я не мог не принять в нем участие.



Collapse )

Полет на дирижабле

Уже не помню, что я делал в тот момент, но фоном шла передача о катастрофе огромного немецкого дирижабля «Гинденбург». Разумеется, у меня тут же возникло желание совершить полет на дирижабле, и уговаривать себя мне не пришлось.

Немецкий Фридрихсхафен – город, где в 1899 году началось строительство дирижаблей конструкции графа Цеппелина. В течение следующих трех десятилетий здесь были построены самые знаменитые пассажирские дирижабли, совершавшие как внутриевропейские, так и трансатлантические полеты. Сегодня Фридрихсхафен – мировой центр дирижаблестроения; здесь можно совершить полет на современном дирижабле и прикоснуться к истории этих удивительных воздушных аппаратов.



Collapse )

Таджикистан

В последние годы многие жители бывшей Таджикистана приезжают работать в Россию. Я всегда с симпатией и уважением отношусь к этим людям, вынужденным зарабатывать на жизнь вдали от своих семей. Захотелось побывать в их стране. И в начале апреля я отправился в Таджикистан.



Collapse )

Шесть столиц Югославии

В течение двух недель после Нового года я совершил путешествие по столицам шести стран, которые когда-то составляли единую страну Югославию. Эти очень разные страны, населенные разными народами, говорящими на разных языках. В этом плане Югославия была похожа на Советский Союз – в уменьшенном варианте.



Collapse )

Усадьбы Петергофской дороги

«До», «Фа-диез», «Си-бемоль», … - так звали крепостных музыкантов популярных в XVIII веке в России «роговых оркестров». Всю жизнь каждый из них исполнял на своем рожке одну и ту же ноту. Всю жизнь каждый из них носил имя этой ноты. Совместное звучание тридцати-сорока разных рожков превращалось в красивые мелодии, услаждавшие слух обитателей роскошных усадеб парадной Петергофской дороги и их гостей. И какое им дело было до обезличенных музыкантов и сотен других крепостных, работавших в усадьбах, выделенных тогдашними «духовными скрепами» в третий сорт, годный для продажи?

Люди, которые в то время владели усадьбами вдоль Петергофской дороги Санкт-Петербурга, были продуктом своего времени. Выдающиеся и посредственные, добрые люди и негодяи. Практически все – искусные интриганы и царедворцы. Абсолютно все – оказавшиеся в привилегированной части общества по рождению.

Их объединяет то, что благодаря им Петергофская дорога в XVIII веке оказалась красиво застроена усадебными постройками, окружена живописными парками с органично вписанными в них прудами. Почти ничего из этого не дошло до наших дней, но то, что сохранилось, как бы связывает нас с теми временами. И об этом сохранившемся я сегодня расскажу, сопроводив рассказ свежими осенними фотографиями.



Collapse )

На остров Готланд на пароме Silja Europa

Давно хотел побывать на шведском острове Готланд. Это не так и далеко от Петербурга, а все равно поехать туда как-то не складывалось. Но, наконец, сложилось.



Причем сложилось так, что лучше и не придумаешь. В течение лета этого года паром Silja Europa (недавно я о нем писал), работающий на линии Хельсинки – Таллинн, делает три специальных рейса до столицы Готланда Висбю. Пропустить это событие невозможно.

Collapse )

Иран

(предисловие здесь)

...и наутро поехали.



Пейзаж вдоль дороги большей частью пустынный, местами холмистый. Иранские шоссе – хорошего качества, две-три полосы в каждую сторону. Большинство указателей дублированы на английском языке. Разрешенная скорость – до ста двадцати километров в час, и, что интересно, это ограничение никто не нарушает. Зато остальные правила… ну, про иранскую манеру вождения, особенно в городах, я еще расскажу.

Collapse )