Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Три года после "Булгарии"

Закончился суд по делу о крушении дизель-электрохода «Булгария». Обвиняемые получили различные сроки заключения. Восторжествовала ли справедливость?


Дизель-электроход "Булгария" на Куйбышевском водохранилище за год до трагедии. Фото Сергея Сахновского

Collapse )

Возмутительное преследование...

Написанное Марком Твеном про американское общество полтора столетия назад как будто списано с нынешнего российского. Не пора ли опомниться, пока нетерпимость и ненависть не захлестнули нас окончательно? Итак, Марк Твен. Рассказ "Возмутительное преследование мальчика".

Collapse )

Что утопило "Булгарию"?

Оказывается, судно может опрокинуться и затонуть из-за неполного укомплектования средствами спасения.

Также судно может опрокинуться и затонуть из-за неисправностей систем радиооповещения.

Судно, рассчитанное на перевозку 259 пассажиров и 40 тонн груза, может опрокинуться и затонуть из-за "перегруза", заключающегося в нахождении на борту 201 пассажира.

Такова предварительная версия крушения от Следственного комитета РФ. Я понимаю, что раз уже арестовали арендатора судна и инспектора речного регистра, выпустившего "Булгарию" в плавание (не имея даже результатов расследования причин катастрофы), то причины катастрофы будут назначены именно организационно-технические. Это Россия, здесь подобное, оказывается, в порядке вещей.

Но такими "предварительными версиями" государство в лице своего государственного органа окончательно подрывает доверие к себе. Всегда был в здоровом смысле патриотом России, а теперь задумался: как здесь жить?

Трагедии не должно повториться

Затонул дизель-электроход "Булгария". Погибли люди. Среди них - много детей. Страшная трагедия. Повсеместный шок, в том числе у тех, кто связан с эксплуатацией флота. Время разделилось на "до" и "после", и "после" уже не будет таким, как "до"... Я не раз говорил на совещаниях с капитанами и директорами круизов наших судов про возможные тяжелые последствия невыполнения требований по безопасности... но не предполагал, какими страшными в реальной жизни станут эти последствия.

Учитывая, сколько вопросов про безопасность плавания нам задают в эти дни, мы рассказали, как с этим поставлено дело на теплоходах судоходной компании "Инфофлот". Как и раньше, мы будем продолжать уделять безопасности плавания главное внимание. И добавим личный инструктаж пассажиров членами экипажей перед каждым рейсом. Помня при этом, что главные составляющие безопасности - это люди, работающие на борту, и исправное судно. Ни на том, ни на другом ни в коем случае нельзя экономить. Я думаю, что это понимают и руководители других судоходных компаний.

Трагедии не должно повториться.

Повышение безопасности на транспорте

На состоявшемся 4 марта расширенном итоговом заседании совета Федерального агентства морского и речного транспорта, где выступали Министр транспорта Игорь Левитин и руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, основная речь шла о безопасности на водном транспорте.

В ближайшее время портам и судоходным компаниям предстоит много сделать для повышения безопасности. Это почувствуют и пассажиры речных судов - скоро попасть на борт теплохода они смогут только через рамку металлоискателя. Эта и другие меры предписаны морским и речным портам в качестве обязательной.

Конечно, в этом есть немалая доля перекладывания ответственности за последствия возможных происшествий с органов внутренних дел на владельцев причалов и флота. Конечно, эффективнее решать вопрос не создавая очереди к металлоискателям, а предупреждая террористические акты. Но все же - и наш вклад, вклад самих транспортников, в обеспечение безопасности на своих объектах в каком-то случае может оказаться решающим.

Что поделать, мы живем в непростое время.